Mam taki problem z tymi hamulcami: Mam je od kilku miesiecy (byly zamontowane w centurionie fun 200), hamuja prawie wcale, nie zblokuja kola nawet przy 5km/h, do tego strasznie żęzily/piszczaly przy hamowaniu. Bylem na przegladzie gwarancyjnym i mechanik powiedzial, ze strasznie zatłuszczone klocki i tarcza (nie mam pojecia z kad ten tluszcz), wypalil klocki palnikiem przemyl je i tarcze benzynka i dodatkowo przetarl klocki papierkiem sciernym. Powiedział, że możliwe że te klocki już będą do wymiany. Po tym zabiegu sa cichutkie nic nie slychac jak sie hamuje ale hamuja dalej beznadziejnie.

Mam takie pytania:
Czy trudno jest je wymienic i jak wymieniac to na jakie (jakiej firmy)?
Czy moze jest jakis sposob ze je naprawic?
Z kąd mogl sie tam wziąść ten tluszcz?

Troche tego jest ale mam nadzieje ze ktos pomoze POZDRAWIAM

Płyn chyba nie wyciękl bo fachowiec mowil ze tłoczki w zacisku sa suche, zapowietrzone raczej tez nie. Jutro sie pobawie, rozbiore i mam nadzieje ze nic nie spie... . a co do klockow to widzialem na allegro klocki polmetaliczne ZEIT za 30 zl? WESOLYCH SWIAT

... . a co do klockow to widzialem na allegro klocki polmetaliczne ZEIT za 30 zl?

Nie polecam eksperymentować;  możesz mieć znowu problemy. Z tańszych propozycji polecam Accenta, robi dobre zamienniki do Shimano.
Pozdrawiam.

Witam szanownego użytkownika Szyszo. Z innego forum dowiedziałem się że jest Pan z Białegostoku. Można wiedzieć w jakim serwisie Pan był?

Widzę, że moja kilkudniowa nieobecność na forum odbiła się całkiem głośno. Spieszę z pomocą.

1. Śruba mocująca klocki w zacisku powinna być dokręcona na tyle mocno, by podczas jazdy nie była w stanie się wykręcić. Jednak trzeba uważać by nie uszkodzić frezu, bo przy zbyt silnym operowaniu kluczem ampulowym w tym rozmiarze o problem nie trudno. Łepek śruby jest osłonięty z 3 stron, przez co "siłowe" usunięcie śrubki ogranicza się jedynie do wbicia w nią o numer większego torxa ( jedyna metoda nie niszcząca zacisku ). Śruba na gwincie jest malowana locktitem - środkiem zabezpieczającym przed jej samowolnym odkręcaniem się. Jeśli już raz nastąpiło to zjawisko, to dobrze by było pomalować śrubę lakierem do paznokci (tylko troszkę na część gwintu), tak aby po wyschnięciu i wkręceniu  zgniatający się lakier zadziałał jak locktite. Sam locktite jest bardzo drogi i ciężko go dostać. Jeśli śrubki nie będzie, to klocki wypadną, nie będzie hamowania, tłoczki rónież wypadną a do zacisku nawpada mnóstwo śmieci i nie będzie możliwa jego regeneracja.

2. Klocki stosowane w Auriga comp, to popularnie zwany wzór DS-10. Kupując uważaj, aby nie kupić klocków do zacisków mechanicznych ( ten sam wzór, ale inny skład ). Będą hamować mocno i cicho, ale bardzo szybko się przegrzeją, nawet po kilkunastu minutach jazdy i nie będą hamować w ogóle. Jeśli klocki po przetarciu drobnym papierem ( np. 800 ) i wygrzaniu nad kuchenką gazową (blachą do płomienia, nawet 3-4min na klocek) lub na kuchence elektrycznej ciągle nie hamują, to są do wymiany.

3. Klocki najpierw myjesz szczoteczką do paznokci i płynem do naczyń pod bieżącą wodą. Później suszysz i ścierasz delikatnie na papierze drobnoziarnistym. Następnie musisz je wypalić (wygrzać) tak, aby wszystkie chemiczne "brudy" z nich odparowały bądź się wypaliły. Najbezpieczniej jest wypalać klocki metaliczne, co może trwać nawet 4 min na jeden klocek. Pamiętaj by czasem nie chłodzić klocka w wodzie, bo popęka. Klocek musisz wygrzewać tak długo, aż przestanie dymić lub przestanie się pienić (pieni się sól, która klocek zebrał z tarczy). Wygrzewanie klocków organicznych z reguły nie powinno trwać dłużej niż półtorej minuty.

4. Musisz umyć tarczę, najlepiej byłoby ją odkręcić od koła. Tarcze umyj szczoteczką do paznokci z pomocą płynu do zmywania naczyń pod bieżącą wodą. Później wytrzyj dokłądnie jakąś czystą szmatką u przykręć do koła.

Po tych czynnościach w ciągu jednego popołudnia powinieneś na nowo dotrzeć klocki do tarczy. Pamiętaj, że seryjnie w Auridze siedzą klocki organiczne.

Do odtłuszczania tarczy można też użyć benzyny ekstrakcyjnej. Można nawet delikatnie polać i podpalić ją.
Wypalenie/wygrzanie klocków z reguły pomaga ale zdarza się, że nadal nie będą hamowały jak należy, wtedy już tylko wymiana:(
Jeśli chodzi o te klocki marki Unex, to gdzieś słyszałem o nich dobre opinie ale nie znam nikogo, kto by ich używał i mógł podzielić się spostrzeżeniami; w każdym razie jak już byś kupował nowe, to bierz metaliczne - są trwalsze i hamują prawie tak samo dobrze. A co do tego serwisu z Białegostoku, sam jestem ciekaw; może chociaż zdradź na jakiej ul.
Pozdrawiam.

One się nie tyle zetrą, co zeszklą. Powierzchnia będzie tak wypolerowana, że zamiast hamować będą sobie tylko piszczeć. Jako przykład - 2 sezony temu kupiłem w salonie klocki BBB do aurigi. Modele mechanik a hydraulik różniły się tylko ostatnią cyferką i sprzedawca się pomylił. Jakoś nie sprawdziłem jaki model dostałem, bo przecież kupuję w salonie, gdzie najtańszy rower kosztuje 2 500 zł - tutaj pomylić się nie mogą. Następnego dnia montaż klocków i wypad ok 120km po krainie 1000 jezior. O dziwo klocki hamują od razu jak dotarte. Wystarczyło jednak kilka dłuższych przyhamowań i wydajność spadła o połowę, do tego pisk starego autobusu. Po powrocie do domu hamowania nie było, klocki nie były w stanie zblokować kręcącego się w powietrzu koła. Sprawdziłem paragon - spisałem numer elementu, wpisałem w wyszukiwarkę i... mechanical. Klocków mi nie wymieniono, bo "już uległy zużyciu", a po wygrzaniu i starciu zeszklonej warstwy 2-krotnie sytuacja się powtórzyła.

Przy seryjnych tarczach tektro najbardziej pasują klocki metaliczne, tym bardziej, że bardzo szybko wyrzucają wilgoć, szybciej niż np na tarczy avid G2 czy tarczy z hayesa strokera (na obu jeździłem z tymi klockami i aurigą). Możesz śmiało kupić tani zestaw nawet za 25 pln, byle mieszanka była dobrana wytrzymałościowo do hydraulika.

Normalna sprawa, że większa tarcza dzwoni - jest mniej sztywna i bardziej podatna na wpadanie w rezonans. Zwłaszcza z przodu, gdzie dochodzi do tego amortyzator i mocowanie koła, co razem wszystko pracuje skrętnie, bocznie, itd. Też tak miałem z tarczami G2 Avida (185mm z przodu). Problem zniknął dopiero, gdy wymieniłem tarcze na XTR-a, które są bardzo sztywne z racji zastosowania w nich aluminiowego pająka(tak samo XT); ale możesz założyć 160mm, która nie powinna tak dzwonić jeśli tak bardzo CI to przeszkadza.Ja zmieniłem tylko dlatego, że musiałem, bo wstawiłem nowe koła na CL, a owe dzwonienie w ogóle mi nie przeszkadzało.
Pozdrawiam.