Ja osobiście polecam ( z własnego doświadczenia ):
 - smar do łańcucha MTB: Finish line WET cross country olej syntetyczny (zielony), bardziej opłaca się większa butelka 120ml
 - smar do łańcucha szosa: Finish line DRY teflon lube (czerwony), lubi wysokie temperatury, długie wypady, nie lubi piachu, nie znosi wilgoci

Ogólnie polecam produkty finisha http://www.finishlineusa.com/products/ za dobrą jakość produktu oraz opakowania, niestety cena nie należy do najniższych, ale koszt 40 pln za smar na kilka sezonów uważam za relatywnie niski.

Do tego smar stały ŁT-43, który można dostać na chyba każdej stacji benzynowej itp. Wygląda jak maść, tu link do wiaderka  http://www.karolewscy.pl/galerie/s/smar-lt-43-0-85kg_2998.jpg i przydaje się do smarowania np osi supportu przed założeniem ramion korbowodu i innych połączeń, gdzie niepożądana jest wilgoć.

   Kiedyś bym musiał się zgodzić. Niestety obecnie linek się nie smaruje ze względu na umieszczoną wewnątrz pancerza teflonową rurkę, która zapewnia świetne warunki pracy lince. Jeśli linka działa z oporem, to znaczy, że już czas wymienić pancerze. Linkę można umyć, ale chyba lepiej też kupić nową. Aby Zapewnić lince dogodne warunki pracy należy zaopatrzyć się w końcówki pancerza.
   Najlepszym rozwiązaniem dla linki przerzutki są 2-częściowe końcówki z gumowym wężykiem, które nagminnie stosował kellys w rowerach na 2009 sezon. Tutaj link do sklepu http://bike-on.pl/product.php?id=9524&id_categories=93&namek=koncowki_aluminiowe_Accent .Poza tym końcówki do pancerzy hamulców i przerzutek różnią się rozmiarem ( pancerz przerzutki jest cieńszy ) i uszczelnieniem. Końcówki hamulcowe są metalowe, przerzutki są plastikowe i posiadają wkładkę utwardzająco - uszczelniającą.

To chyba na tyle, jakby co to ktoś niech mnie poprawi, bo już późno. Pozdrawiam! 

Pancerz teflonowy łatwo odróżnić jest od zwykłego. Teflonowy jest troszeczkę węższy.

Linki w pancerzach teflonowych również można nasmarować cieniutką warstwą np. czerwonego FinischLine'a ale w żadnym wypadku smarem stałym, dotyczy to również standardowych pancerzy! Im lepiej są uszczelnione pancerze, tym dłużej wszystko działa bezawaryjnie. Najlepsze są pełne pancerze od samych manetek po przerzutkę, wtedy nie ma prawa nic się tam dostać!
Komu nie szkoda kasy polecam: http://www.cult-bikes.com/Nokon.htm lub http://www.bikershop.pl/alligator/?akcja=katalog&id_kat=143  -  dla mnie rewelacja, żadnych problemów ze smarowaniem, kurzem, brudem, oporami. Zakładasz raz i masz spokój na dłuuugi czas; do tego świetnie wygląda:)
A do łańcucha również polecam Finish'a, ja używam czerwonego, bo mniej się brudzi.
Pozdrawiam.

tylko co z tego jak przejazdzka po kaluzy konczyla sie piszczeniem lancucha

Niestety - coś za coś. Generalnie zielony FL jest dobry zimą i w bardziej błotnistych warunkach; jeśli jest sucho czerwony sprawdza się znakomicie.
Pozdrawiam.

P.S miałem na myśli, że zielony się klei a czerwony nie (był błąd w poprzednim poście, już poprawiony.)

Ja polecam czerwony Finishline, łatwiej go usunąć, brud mniej się czepia. Zielony FL przyciąga każdy syf jak magnes.
Co do Brunox`a, to doskonały wybór.

Jeżeli chodzi o czyszczenie łańcucha, to ja używam płynu do mycia szyb, patyczków do uszu i szmatki. Raz na jakiś czas rozpinam łańcuch, wrzucam do pojemnika, zalewam denaturatem, kolejno do zlewu i zalewam CIF`em, a potem szoruję i szoruję... Lśni cudnie i jest mega czysty. Podobnie można z kasetą.
WD-40 jako środek czystości także się sprawdzi, ale są tańsze rozwiązania: benzyna lub denaturat z nastawianiem na dynksa