Skoro jest już dział, w którym ekshibicjonizm rowerowy uprawiać można a ja nidy tego nie robiłem, to sobie sprawdzę jak to jest.
I tak:

Bar Ends: (Rogi) - brak
Bar Plugs: (Korki kierownicy) - brak
Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - brak
Brake (Front): (Hamulec przedni) – Avid BB7
Brake (Rear): (Hamulec tylny) – Avid BB5
 -rotors (Tarcze hamulcowe) -160mm
Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Avid FR-5
Cables: (Pancerze i linki) – no name
Cassette: (Kaseta) – SLX CS-HG80-9 11-34T
Chain: (Lancuch) - CN-HG53 x 2,8 tak na oko
Crankset: (Korby) - SLX FC-M660 44-32-22T 175mm
Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - XTR FD-M951
Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - XT RD-M772 SGS Shadow
Fork: (Widelec) – RST CAPA Custom 20’ RTS Cappa 20” tuningowany
tylny amortyzator - DNM DV-22
Frame: (Rama) – Alu. Nade by Mariusz Łuczak
Grips: (Gripy) – gąbkowe no name
Handlebar: (Kierownica) – Alu odchylana home made
Headset: (Stery) – Futura S308 , 1"
Pedals: (Pedaly) –  PD M540
Seat: (Siodlo) – siodła brak. Fotel - made by Maciej Kaczmarek
Seatpost: (Sztyca) - brak
Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - brak
Shifters: (Manetki) - Gripshift SRAM ATTACK
Stem: (Mostek) – Pro 1-1/8"
Tire (Front): (Opona przednia) - Schwalbe Marathon RACER 20x1,5
Tire (Rear): (Opona tylna) - Schwalbe Marathon RACER 26x1,5
Top Cap: (Top cap) – co to jest top cap?
Tubes: (Detki) – no name
Wheel Front: (Kolo przednie) -
-Hub: (Piasta) - Deore XT HB-M756
-Rim: (Obrecz) - SAMSON Alloy
Wheel Rear: (Kolo tylne)
-Hub: (Piasta) - Deore XT FH-M756
-Rim: (Obrecz) - Mavic XC717 DISC

Planowane zmiany to zwężenie kierownicy a co za tym idzie, wymiana
tylnego hamulca na hydrauliczny.

Nie mam pojęcia ile te części ważą. Nigdy mnie to nie interesowało.
Cały rower na oko waży ok. 20-23kg. Też nigdy dokładnie nie zwarzony. 
Na wadzę stał raz, objuczony sakwami. Wtedy waga pokazała 35-38kg. Ale na temat jej dokładności można by było nie tylko post, ale i rozprawkę całą napisać.
Jak widać w wadze piórkowej to ja raczej nie chodzę.
Ale koro to obchodzi?  mnie na pewno nie hehe.


Link


Link
Źródło: http://storm00.cba.pl/tor/1/


Link
Źródło: http://storm00.cba.pl/ZLOT2010/


Link

Foty dodane.
Poszukać trochę musiałem - sam zdjęć sobie raczej nie robię 

a jak się w terenie spisuje ?

Układ 20x26 raczej nie jest najlepszym rozwiązaniem w teren.
Małe koło, ma tendencje do zakopywania się.
Konstrukcje w układzie 26x26, dają sobie radę znacznie lepiej.

W moim, baza kół wynosi 124cm, więc aby złożyć się w ciaśniejsze zakręty, muszę używać tylnego hamulca, żeby narzucić tył.

Rower nie lubi luźnej nawierzchni, jest wtedy bardzo niestabilny.
Inna sprawa, że jeżdżę na typowo szosowych oponach, które w teren, kompletnie się nie nadają (nie chodzi się w góry w adidasach, prawda?).
Ponadto w terenie lepiej spisują się konstrukcje, gdzie pozycja jest bardziej wyprostowana, bardziej siedząca niż leżąca.
Łatwiej się wtedy balansuje, rower jest bardziej stabilny.
Na YT jest film pokazujący zjazd singiel trakiem - rower nazywał się chyba, big foot.

Generalnie, przez niezbyt trudny teren, da się przejechać, ale się nie poszaleje.
Skok amortyzatora to jedynie 5cm, a przeszkody nie przeskoczysz, więc trzeba zwolnić.
Nawet modele projektowane typowo do zastosowań off-road’owych, są mniej efektywne od klasycznego górala. Za to zmiana pozycji i perspektywy, z jakiej obserwuje się teren, sprawia niesamowitą frajdę.